Comment magasiner un avion?
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Depuis que j'ai ma licence de pilote privé, et encore plus depuis que j'ai acquis mon propre avion, j'ai un grand nombre de questions au sujet de l'acquisition d'un avion.  Certaines questions ont trait au prix d'achat, mais d'autres concernent la manière de s'y prendre, où magasiner, et ainsi de suite.  Cette section vise donc à partager certaines de mes connaissances sur la question, en espérant que ça puisse répondre à quelques questions fréquentes! 

Neuf ou usagé?? haut
 

En premier lieu, la première question qui m'est posée, c'est: "as-tu acheté ton avion NEUF??".  Eh bien non.  Pour deux raisons principales: en premier, parce que je n'en aurais jamais eu les moyens!  Et aussi parce que peu de manufacturiers fabriquent encore de petits avions destinés à l'usage privé.

Au début des années 1980, la "petite aviation générale" produisait une grande quantité de petits avions d'entraînement et de loisirs, mais en raison notamment de la crise du pétrole, du fait que l'entretien exigé par l'aviation civile "certifiée" conserve aux avions une santé et une jeunesse qu'on ne voit dans aucun autre type de véhicules à moteur, la demande pour les petits avions de loisirs et d'entraînement "neufs" s'est littéralement effondrée.  Résultat: arrêt de la production de la grande majorité de ces petits avions.  Depuis, certaines compagnies sont carrément disparues, d'autres se sont concentrés sur les appareils d'affaires, commerciaux, ou carrément militaires.  Des compagnies comme Piper et Beechcraft, qui produisaient nombre d'appareils attrayants de 2, 4 ou 6 places, ont abandonné ce segment de marché.  Cessna est l'une des seules compagnies qui a repris la production d'appareils 4 places et plus, mais à un prix assez rédhibitoire pour un simple kidam.

Quoiqu'il en soit, la plupart des avions à 2, 4 ou même 6 places qu'on voit évoluer ces années-ci dans les airs et à nos aéroports locaux, sont pour la plupart issus de l'époque avant l'effondrement de la demande.  Il n'est donc pas rare - et c'est carrément même la norme - de voir des petits avions datant des années 50, 60, 70 et 80.  Les petits Cessna 150 et 152, les modèles bi-places, sont pour la plupart produits entre le début des années 60 et la fin des années 70.  Les programmes d'entretien obligatoires exigés par Transports Canada, et "certifiés" par les manufacturiers, font en sorte que les avions gardent leur état satisfaisant de vol, et donc leur jeunesse, en quelque sorte.

 
Les annonces classées haut
 

Donc, pour acheter un avion, comme pour une auto usagée, le meilleur moyen consiste à y aller via les annonces classées.  L'ancienne méthode consistait à visiter les clubs de vol, les aéroports locaux, où des babillards étaient mis à la disposition des vendeurs et chercheurs d'occasion.  Bien que cette pratique soit encore en usage, avec Internet, les sites d'annonces classées sont maintenant la norme. 

Pour ce qui est des avions civils, il est possible de consulter les sites d'annonces classées "standards" (tels que "Les PAC" ici au Québec, qui possède sa section pour les véhicules aériens, ainsi que Kijiji), quoique plusieurs sites d'annonces classées soient égalent dédiés au marché des avions et hélicoptères.  En voici quelques uns ici:

  • Barnstormers, un site américain regroupant des avions des États-Unis, du Canada, et parfois également d'ailleurs.
  • General Aviation.ca, un site canadien, regroupant encore ici des avions du Canada et des États-Unis, principalement.  Celui-ci possède par contre un plus grand nombre d'avions canadiens, et un meilleur moteur de recherche, ainsi qu'une meilleure façon d'afficher le détail des annonces.
  • Trade-A-Plane, un autre site américain, mieux conçu que les deux précédents, mais avec moins d'avions canadiens dispobibles.
  • Global Plane Search, un site que je ne connais pas très bien, qui (je pense) fait un recoupement d'annonces se trouvant ailleurs, etc.  Je ne le fréquente pas vraiment, mais sait-on jamais...
  • Controller.com, un autre site américain, mais sur lequel on peut y dénicher plusieurs annonces canadiennes également.
  • Aviateurs et pilotes de brousse du Québec (APBQ), ils possèdent une petite section d'annonces classées également.  Pas très grande, mais elle existe tout de même!
  • Le forum des Ailes Québécoises, ils ont une section pour les gens membres du forum de discussions.  L'inscription est gratuite et ouverte à tous.
  • Thabet Aeroplus, un courier de vente et d'achats basé ici à Québec.
 
 
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